2024-01-09 10:17:32 来源：1569下载站 作者：小何
你了解合同中最重要的要点是什么吗？随着公众对法律观念的提高，签署合同是双方达成共识、确定合同主要条款或其他条款所形成的协议。为了满足您的需求，我们特选了《道路合同》，希望您阅读后能有所收获！
发包人，
承包人，
为保证首贵谷脚农场道路改造工程在合理期限内正常使用，发包人承包人协商一致签订工程质量保修书。承包人在质量保修期内按照有关管理规定及双方约定承担工程质量保修责任
一、工程质量保修范围和内容
质量保修范围包括，地基与基础、毛石挡土墙、砼路面、排水等全部施工内容。
具体质量保修内容双方约定如下，承担所承包的全部工程内容。
二、质量保修期
质量保修期从工程实际竣工之日算起。分单项竣工验收的工程，按单项工程分别计算质量保修期。
双方根据国家有关规定，结合具体工程约定质量保修期如下，
1.地基基础工程为5年;
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2.挡土墙工程为5年;
3.砼路面工程为3年;
4.路基排水泄洪工程为3年;
5.其他约定，无。
三、质量保修责任
1、属于保修范围和内容的项目。承包人应在接到修理通知之日后7天派人修理。承包人不在约定期限内派人修理，发包人可委托其他人员修理，修理费从质量保修金内扣除。
2、发生需紧急抢修的事故，承包人接到事故通知后，应立即到达事故现场抢修。非承包人施工质量引起的事故，抢修费用由发包人承担。
3、在国家规定的工程合理使用期限内，承包人确保地基基础和主体结构的质量。因承包人原因致使工程在合理使用期限内造成人身和财产损害的，承包人应承担损害赔偿责任。
四、质量保修金的支付
工程质量保修金一般不超过施工合同价款的5%,工程约定的工程质量保修金为该工程结算价款的5%
本工程双方约定承包人向发包人支付工程质量保修金金额为，以结算价款5%核定。质量保修金银行利率为无。
五、质量保修金的返还
发包人在质量保修期满后15日内，将剩余保修金返还承包人。返还时间和方式。
六、其他
双方约定的其他工程质量保修事项，无
本工程质量保修书作为施工合同附件，由施工合同发包人承包人双方共同签署。
发包人，承包人，
法定代表人，法定代表人，
最新工程质量保修书范本合同范本
年月日年月日
建设行政管理部门审查意见，
年月日
工商行政管理部门签证意见，
年月日
道路施工合同
甲方： 乙方：
经甲乙双方协商，由一方城堡甲方厂内道路铺设工程，依据《中华人民共和国合同法》以及相关法律、法规，为了明确双方的权力义务，经双方协商一致，达成如下协议：
一、工程地点：
二、承包范围：厂内道路工程，包公，包机器设备，保质量，保安全。负责保修。
三、材料供给：甲方提供：石片、混凝土，其他材料由乙方提供。
四、工程内容：乙方负责厂区道路路面硬化及养护厂区。
五、道路要求及质量：厂区道路20cm,中间主道路25cm；质量必须符合国家规定的道路质量标准。
六、工程期限：2018年 月 日至2018年 月 日，保修期1年。
七、合同价款：采用工程单价承包方式，承包单价为 元/立方米，按实际施工最后结算。另附加道路地基土方转运费壹万伍仟元。
八、结算方式：在竣工验收合格后，拨款至总价款的90%，剩余工程款作为质保金，在竣工后1年后付清。
九、双方责任承担：
1、甲方提供厂内水电，乙方负责工程的施工及质量，如果保修期内出现任何质量问题，乙方应该无偿及时修复。
2、乙方对现场的安全及施工人员的安全负责，在施工过程中造成他人损害及施工人员受伤的安全事故均由乙方负责，与甲方无关。
3、乙方不得以任何理由停工，怠工，一经甲方发现，甲方有权终止合同，并要求乙方承担违约责任。
十、违约责任：、1因成本人原因，未按本合同约定的时间竣工，每耽误一天，承包人向发包人支付 元作为违约金，并承担由此给发包人带来的全部损失。
2、因承包人原因工程质量达不到合同约定的质量标准，由承包人无条件进行返工，整改，修复或采取其他补救措施达到合同质量标准，所产生的费用包括重新检测所需要费用均由承包人自行负责，并且向发包人赔偿工程项目总造价的 的违约金。如因承包人工程质量不符合要求，发包人，总承包单位提出整改要求后7天内承包人仍未予以完善的，发包人、总承包单位有权另行安排单位完成相应整改工作，由此发生的费用及损失由承包人承担。
3承包人在施工过程中弄虚作假，采用不合格工程材料的，除责令返工至合格外，还应付 元作为违约金赔偿给发包方。
十一、争议解决方式：发生争议后双方应协商解决，协商不成的，任何一方均可向工程所在地人民法院起诉。
十二、本合同未尽事宜，双方协商解决。
十三、本合同系双方真实意思表示，不存在欺诈胁迫，双方认真履行。
十四、本合同一式两份，甲乙双方各执壹份，双方签字后生效。
单价补充说明：
1、平整开挖测量水平6元/立方米。
2、压实场地6元/立方米。
3、铺碎石、人工费15元/立方米。
4、路混凝土、人工费40元/立方米。
5、机械费（含振动泵、锯缝机）、人工费14元/立方米。
6、钢模25元/立方米。合计人工100元/立方米 甲方： 乙方：
2018年 月 日
本文今天为大家介绍的是规范道路施工合同样本参考，供各位查看，希望看完后让您有所收获。更多精彩内容更新尽在华律网，敬请关注。甲方， 开发公司乙方 ， 项目部依照中华人民共和国民法典、中华人民共和国建筑法及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。一、 工程项目1、工程名称，友好花园施工道路混凝土路面施工工程2、工程地点，友好花园项目内3、承包范围，混凝土路面工程施工(包括粉石灰、拌土、压实、混凝土路面、切缝等) 4 承包方式，清包工(带所有工具)、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过 5 合同价款，每平方13元，(长约230，宽8，厚度20c，约18402，据实结算)，总价款约计23920元6、质量标准，合格7、工 期，从____月____日开工，____月____日完工，工期为15天二、路面施工工艺1、路面平整，推土机平整路面，人工挂线配合找平;2、3，7灰土摊铺分两步施工，每步15公分摊铺灰土，推土机摊铺3，7灰土，人工配合整平，用拌合机拌合灰土;3、碾 压，用重型振动压路机静压或轻振动进行稳压，而后再强振实;4、养 护，碾压检验合格后，洒水养护，养护期不少于5天;5、混凝土路面，道路两侧20c高槽钢支护，用C20混凝土浇筑，振动棒振实，后摊铺机振捣、提浆、摊平，机抹两遍;6、养 护， 用薄膜覆盖养护，不少于6天;7、切 缝，待混凝土强度达到80%后，进行切缝，缝深5c，间距6三、 .双方权利和义务甲方主要工作1、负责场地三通一平，水电接入;2、进行工程协调、管理、验收;3、按合同约定支付工程款。乙方主要工作1、本合同签订后2天内，乙方进场完成施工准备。2、负责本工程施工范围内的施工安全工作。乙方应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此发生的费用;3、做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，配合甲方进行质量检查;4、负责所施工工程的验收通过四、工程价款的结算与支付1、按实际面积结算，13元2;2、路面平整完，灰土拌完，碾压完毕后付伍仟元，混凝土路面摊铺完毕后付伍仟元，工程完检验合格后，支付至工程结算总价的95%，其余5 %的质量保证金，保修期三个月，如保修期内由于乙方原因产生的质量问题，由乙方维修，如乙方2天内不到，由甲方处理，所发生费用加10%的管理费由乙方承担;五、安全文明施工1、乙方应按工程施工现场管理规定及管理制度的规定，精心组织、文明安全施工;甲方对乙方任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。2、乙方在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均由乙方自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。六、竣工验收乙方在工程具备竣工验收条件前时通知甲方组织竣工验收。甲方在收到通知后及时组织有关人员进行验收，并在验收后给予认可或提出限期整改意见。乙方按要求整改，并承担自身原因造成整改的费用。七、违约责任1、因甲方原因和不可抗拒原因造成工期延误，工期顺延，费用不计。2、因乙方原因，未按本合同第一项第七条所示工期按时竣工，每延误一天，乙方按300元天甲方支付逾期违约金，并承担由此给甲方带来的全部损失。3、 因乙方原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，由乙方无条件进行返工、整改、修复或采取其它补救措施达到合同质量标准，所产生的费用包括重新检测所需费用均由乙方自行负责，并且向甲方赔偿本工程项目总造价的5%的违约金。如因乙方工程质量不符合要求，甲方提出整改要求后7天内承包人仍未予以完善的，甲方有权另行安排单位完成相应整改工作，由此发生的费用及损失均由乙方承担。八、合同生效与终止1、本合同经双方法定代表人或其委托代理人签字后生效;2、合同订立时间，________年__XXXX___日;3、甲方、乙方履行合同全部义务，乙方向甲方交付竣工工程后，竣工结算价款支付完毕，本合同即告终止。九、合同份数1、本合同正本三份，双方各执壹份，财务一份，具有同等法律效力;2、本合同其它未尽事宜双方可另行签订补充协议明确。甲 方，(公章) 乙 方，(公章)经 办 人， 经 办 人，电 话， 电 话，年__XXXX___日返
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发包人：*** (以下简称甲方)
承包人：****建筑安装工程公司 (以下简称乙方)
经过甲乙双方协商，就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。
一、工程项目
1、 工程名称：***混凝土道路
2、 工程地点：***村
3、 承包范围：350米混凝土道路
4、 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。
5、 合同价款：合同总价款15万元。
二、 技术要求
1、路面为18cm厚C25水泥混凝土路面，宽3.5米。
2、 18cm厚3：7灰土垫层。
三、 施工及质量要求
1、路基处理
在原有路基的基础上，对高低不平路段，采用推土机或装载机整平，并清除地表杂草，然后用压路机压实。
2、严格控制路面材料质量，垫层必须夯实，否则返工。
四、 双方权利和义务
1、发包人主要工作：
负责场地三通一平;
2、承包人主要工作：
负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用;做好现场设备、材料的照管工作。
五、工程价款的支付
工程竣工拔工程总造价的98%.工程质量保证金为总造价的2%，质保期一年，质保期自竣工验收之日计算，期满后一次性支付质保金。
六、安全文明施工
承包人应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工;发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。
承包人在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均有承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。
托运方：___________________
承运方：___________________
根据国家有关道路货物运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
一、货物名称、规格、数量、价款： 货物编号品名规格单位单价数量金额(元)
__________________________________________________________________
二、包装要求：应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权终止合同。
三、托运方责任：
1未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按货物价值的____%偿 付给承运方违约金.
2.由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂， 货物摔损，吊机倾翻，爆炸，腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任.乙方必须严格遵守《交通法规》，在运输、转运过程中。
3.由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具，机械设备被污染腐蚀、 损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任.乙方根据甲方指派的现场主管要求的工程量，保质、按时、按量供应。若乙方不服从甲方指派现场主管安排，未按要求保证材料质量。
4.在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发 现货物损坏，缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失.该承包合同。同时，由此造成的停工，误工产生的经济损失由乙方负责，甲方将根据损失情况从乙方承包款中扣减。
5.罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货 时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金.甲方至少提前小时以电话或书面传真形式向乙方发出运输指令，通知内容包含发运时间、运输方式、货物名称、数量;
四.承运方责任：
1.不按合同规定的时间和要求配车(船)发运的承运方应偿付托运方违约金__元.
2.承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接 货人.如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金.司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持。
3.运输过程中货物灭失，短少，变质，污染，损坏，承运方应按货物的实际损失 (包括包装费，运杂费)赔偿托运方.乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，向甲方汇报并进行处理。
4.联运的货物发生灭失，短少，变质，污染，损坏应由承运方承担赔偿责任的， 由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿.由于不可抗力(如水毁、地震等造成公路中断)造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决。
5.在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失，短少，变 质，污染，损坏的，承运方不承担违约责任：由于交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，车辆损坏严重的并另配车辆转运货物，确保货物及时到达。
①不可抗力;
②货物本身的自然属性;
③货物的合理损耗;
④托运方或收货方本身的过错;
六.本合同正本一式二份，合同双方各执一份;
托运方：__________________
承运方：__________________
_______年____月____日
根据我村的道路较差的实际情况，经代表会讨论通过，将我村部至小四家界建成标准砂石路，由村委会采用公开招标的方法发包修建。胜利村为甲方，李岩为乙方。经双方协商特制定如下承包合同。
一、发包修建村部至小四家界砂石路长7公里。
二、质量标准必须达到7米宽，25公分厚，边沟宽1米，深80公分。
三、承包费用，工程投资9.82万元，碎石砂料由乙方负责。
四、承包修路时间，从20年10月2日开工至20年10月30日前必须完工，等候乡村两级共同验收。
五、修路期间，必须按要求施工修建，注意安全，如发生一切事故有乙方自己承担解决。
六、违约责任，合同双方必须信守合同条款，按时按期竣工，甲方有权拒付部分承包费，作为维修费用。
七、本合同一式三份，甲乙双方及乡政府各一份，从签订之日起生效。
甲方(签章)乙方(签章)
年月日，
修路承包合同书范文
甲方，(以下简称甲方)
乙方，(以下简称甲方)
根据甲乙双方共同协商，乙方自愿承包修建央里村至玉洪盘贤村标村的屯级道路，为明确双方责权，特订立本合同。
一、工程名称，
二、工程地点，
三、工程规模，初步测量为4.5公里，但以双方共同确认工程量为准。
四、技术质量要求
1、路基宽度为5.1米以实计算(含水沟0.6米)，要求线路顺畅平直，护墙稳固，边坡要求为1:0.75。
2、路面，用10-20公厘的风化石铺设3.5米宽(弯道铺设4米宽)，厚度为15公分，并用压路机压实，要求路面平整，不允许有马鞍形状。
3、水沟，按0.6米宽___0.4米深___0.3米底宽开挖，要求线形顺畅，水流无阻碍。
4、涵洞，每公里设三道(根据地形设计)，规格，浆砌、主板内容0.8米深___0.7米宽，或用涵管浆砌，规格，内空大于Φ60公分，并设有涵帽，规格20___20___100公分，浆砌跌水井规格，0.8米深___0.8米宽___0.7米底，并低于涵洞10公分，浆砌出口喇叭口。
5、辍车道，每公里设三道，规格6米宽___20米长并铺砂5米宽。
6、回头弯道半径不小于10米。
7、路面坡度(纵度)不大于10%。
五、工程时间
以甲方通知进场为准(双方约定并签经书面确认)工期约定为进场之后的60天内完成。
六、承包金额
甲方按每公里4万元承包给乙方施工，乙方保证按上述标准做好并通过相关部门的验收。
七、付款方式
乙方机械进场后，甲方支付壹万元作为乙方的启动资金，过后甲方视乙方完成的工程量，预付工程量的50%工程款，工程完工验收合格后，甲方支付100%(不需要乙方开票)。
八、甲乙双方责任
1、甲方负责乙方进场的施工，确保乙方施工顺利，负责道路线路的各方面协调工作。
2、乙方负责施工管理及安全工作，健全施工安全措施，所发生的一切安全事故均以甲方无关。
3、乙方应积极做好施工工作，利用一切有利因素加快施工进度，遵守当地的村民及民风民俗。
九、其它
1、合同签订后5天内乙方未动工建设的，甲方收回承包指标，不再给乙方承包施工。
2、20年月日前不能竣工的，甲方可按乙方实际所做工程量进行实地评估，按评估完成的实际工程算80%结算给乙方资金，乙方不得以任何形式拒绝。
3、本合同经甲乙双方签字后生效，双方签字确认完工后自动废止。
4、本合同一式二份，甲乙双方各执一份，具有共同效力。
甲方，乙方，
修路承包合同书范文
甲方，
乙方，
为深入贯彻上级有关精准扶贫战略思想，进一步夯实精准扶贫基础，着力改善本村交通面貌，根据扶贫规划要求，经村民会议同意，修建本村组至组的公路，并采取议标方式承包修建，通过*年*月*日议标，由乙方中标修建。为了明确双方的权利和义务，根据中华人民共和国民法典以及上级关于农村公路建设方面的有关规定，本着平等互利、公平、公正一致的原则，经甲乙双方协商同意，特签定如下合同。
一、工程地点
按照甲方指定地点和线路修建约2公里长毛面公路，即组至组中间的连接线。
二、工程内容
工程项目包括开挖路基，在指定地方按要求外砌保坎加固，在需修建排水涵洞的地方须建涵洞，在狭窄的地方需将开挖的土石方运到甲方指定的地定，路面、边沟、路肩、内边坡等都属于承包的范围。
三、质量要求
1、路基面宽度不小于4.5米，路面宽不小于3.5米，路面采用沙石，且不低于10厘米，并用挖机压实。
2、路基外保坎基础开挖后必须经甲方监管人员和施工员查验后方能施工。
3、按要求设臵-2处错车道，其路基宽度不应小于6.5米，有效长度不应小于7米。
四、工程价款
工程实行全承包，总造价为人民币*万*仟元整(**元)。
五、责任及义务
1、甲方负责土地、山林等公路占用调整，以及房屋拆迁，提供施工场所，处理好村组及群众矛盾，同时安排专人管理监工。
2、乙方应具备必要的施工条件和设备，负责公路修建的其他事宜，须落实好专门的施工人员、爆破员和安全管理人员。
3、乙方在施工期间严格按照建筑工程安全技术和工人安全操作规程及其他安全方面的施工操作规程等，以及相关法律、法规进行安全文明施工，在施工期间大小工伤事故一律由乙方负责，甲方不负任何责任。甲方积极协助、监督乙方做好安全管理工作。
六、工程工期
确保于*年*月*目前完成工程建设任务，如因乙方故意拖延工期，逾期不能完成工程建设任务由甲方另行发包，总金额减去新发包价为乙方所得工程款。
七、工程结算办法
乙方工程完工后，向甲方提交验收申请，经甲、乙双方组织人员进行验收，验收合格一次性付给工程款*万元，其余*万元在*年*月*日前付清，超过*年*月*日未付款的则按农商行同期贷款利率支付利息。在领取工程结算资金时，乙方须提供正式的税务票据。以上合同一式三份，甲乙双方各执一份，**乡人民政府存档一份，从甲乙双方代表签字之日起生效。如有未尽事宜，双方协商解决。
乙方只执行公路施工，不能做其它言论。如果违反规定，所有责任由乙方自负。
甲方，(盖章)乙方(盖章)
负责人，负责人，
年月日
修路承包合同书范文
甲方，
乙方，
经甲乙双方协商，甲方自愿将工程承包给乙方，现将涉及施工承包的有关事宜签定合同如下，
一、修路要求
1.工期要求，从年工期为天。
2.尺寸要求，路面宽5米，厚度18公分。
3.材料要求，水泥需用国标425，石子为2—4厘米的青石，沙子坚固耐用、洁净的天然砂。配水清洁，比例合理。
4.质量要求，水泥路面外观要求平整密实不积水，不得有蜂窝、麻面、裂缝、起壳、蜕皮、石子外露和缺边掉角的现象。
5.混凝土抹平后，用刻纹设备在初凝的路面上刻2—3毫米的横槽。
6.实时切缝，每隔4—5米切一道，深度3—4厘米，宽3—8毫米。
7.工程量以路中线实测实量延长米为准。
二、甲方责任
1.监督检查全过程、技术规格与质量。
2.提供一个料场。
3.对违规和影响质量的行为，采取果断的处理手段。
4.负责协调道路两旁农户的工作。
5.提供水源及电源。
三、乙方责任
1.负责备料，并组织施工设备，自行配齐施工所需机械及其它所有用品(包括生活，保养，防雨等所需品)。
2.自己负责接通电源、水源并负责支付施工所用的电费。
3.负责操作规程，把握质量标准
4.负责安全施工(施工期间与施工有联系的一切事故乙方自己负责，包括机械，车辆，人身等)。
5.接受甲方监督检查和处置决定。
6.修路期间负责道路养护。
四、付款方式
工程总价款元，工程竣工后甲方付给乙方95%的施工费，其余5%的施工费在半年后工程不出现质量问题则一次性付清。
以上协议双方共同协定，签字生效，任何一方无权随意变更。本合同一式两份，甲乙双方各持一份。
甲方(签章)，乙方(签章)，
法定代表人(签字)，授权委托人(签字)
年月日
甲方(托运人)：
乙方(承运人)：
车牌号码：
车 型：
行驶证号： 发证机关： 驾驶证号： 发证机关： 驾驶员身份证号： 发证机关： 家庭住址： 联系电话: 联 系 人: 车辆营运证号： 发证机关： 驾驶员营运证号： 发证机关：承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期达到。
一、运输货物及提送地点
1、货物名称： .
件 数： . 吨(立方米)数: .
2、提货地点： .
3、送达地点： .
联 系 人： .电话： .
4、要求送达日期： .
5、合同期限：从 到 。
二、双方责任
1、甲方托运货物保证不属于国家违禁物品，货物包装符合有关规定。如果包装不符合规定，乙方有权拒绝承运。托运人应在约定期限内向承运人提供托运货物及装卸条件。托运人未按约定备好货物和提供装卸条件，以及货物运达后无人收货或拒绝收货。
2、乙方车辆及驾驶员必须有合法的营运资格，并遵守国家和地方的有关法律、法规。
3、乙方车辆必须具备甲方货物运输所需的各项条件，未经甲方同意不能改变货物的装叠方式或拆开包装，不得将甲方货物与危险品混装。托运人不如实填写运单，错报、误填、遗漏货物名称、装卸地点等重要情况。
4、提货时乙方应仔细清点货物并在乙方运单上确认。从提货的当日24时开始计算时间，乙方必须严格按照双方约定的期限，将货物送达指定地点，如未依照双方约定时间内到达，由乙方承担所有责任。托运人有权决定货物是否保险或保价。货物保险由托运人向保险公司投保或委托承运人代办。选择保价运输时，保价为全程保价，保价费按不超过货物保价金额的0.7%收取。
5、乙方应按照甲方对货物运输的具体要求，负责运输全程的货物安全，自提货后至收货人签收前所出现货物短少、被盗、被抢、雨淋、破损、污染、交通意外、交通违章等由乙方原因造成的一切损失由乙方负责赔偿。发生货运事故后，乙方应在第一时间出具货运事故记录。货物运输需要办理审批、检验手续的，托运人应将办理完有关手续的文件提交承运人并随货同行。
6、乙方在运输途中，天气、路况、车况等发生异常情况时，如洪水、冰雪、塌方、修路、交通事故、车辆损坏、车辆修理等，乙方人员应在第一时间通知甲方，按照甲方人员的要求进行处理。托运人应按约定包装货物。托运人未按约定包装货物，承运方有权拒绝承运。约定由承运人对货物再加外包装时。
7、乙方将货物送达交付时，应认真核对收货人的身份，必须取回有收货人签名或加盖公章的有效回单，并在 时间内交给甲方，如出现回单丢失或不能按时回单。由于托运人的包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏或造成人身伤亡的，托运人应负赔偿责任。
8、乙方应保证承运司机在途期间保持手机24小时开机，乙方在运输途中应及时向甲方反馈车辆在途跟踪情况。承运人应在约定期限内将货物运到指定的地点，承运人如将货物错运到货地点或收货人，应再次无偿运至约定的到货地点或收货人。
9、当乙方提供的运单背书条款与本合同发生冲突时，以本合同为准。
10、双方如有其它约定事项，可用合同附件注明，合同附件与本合同具有同等法律效力。
三、运费及结算
本次运输运费为人民币 元，货物起运时支付 元预付款，签单返回后，乙方凭合同、签收单、预付款收据、正规运输发票办理剩余款项的结算。承运人有权向托运人、收货人收取约定的运杂费用。
四、文本及时效
本合同一式二份，甲乙双方各执一份，运作完成并结款完毕后失效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
说明：实习道路施工总结为范文网的会员投稿推荐，但愿对你的学习工作带来帮助。
实习道路施工总结1实习报告 (道路勘测实习)
系 别:交通运输学院
专 业:交通规划与管理二班 年 级:2010级
姓 名:杨爱玲
学 号:10110305
指导老师:丁静声
2013年 1月 4日
一、实习任务
根据上级批准的初步设计,具体核实路线方案,实际标定路线或放线,并进行详细测量和调查工作.
二、实习目的
9、了解公路测量队的组成、准备和前站
实地参加选线、测角、中桩、基平、中平、横断面等工作,掌握操作程序 学习路线布区的方法 熟悉测工的方法 对初步设计方案进行补充勘察,如有方案变化应及时与有关主管部门联系,并报上级批准; 实地选定路线或实地放线,进行测角、量距、中线测设、桩志固定等工作; 引设水准点,并进行路线水准测量; 路线横断面测量; 测绘或勾绘路线沿线的带状地形图; 段有大型构造物地带,应测绘局部大比例地形图; 进行桥涵、隧道的勘测与调查; 进行路基路面调查; 占地、拆迁及预算资料调查; 三、实习内容10、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查;
11、检查及整理外业资料,并完成外业期间所规定的内业设计工作.
四、实习时间
2012年12月24日2013年1月4日
五、实习地点
重庆交通大学校园内
六、实习安排
本次实习时长为两周,具体工作安排如下:
24日:实习责任老师集中讲解实习任务、目的、要求及内容等;
12月25日:领取仪器,检查仪器是否规范、精确、标准;进行基平、选点、测角工作;
26日:内业处理;
27日:基平、选点、测角工作;
28日:定中桩、横断面测量;
29日:中平测量;
30日:画横断面图、路线平面图;
31日:道路沿线调查;
1月1日3日:元旦法定假日;
4日:内业处理
七、实习内容
本次道路勘测实习的任务为道路定测,主要内容为选线测角、定中桩、测横断面、基平和中平测量,以及沿线路况和自然条件调查.其中,选线测角和基平测量可同时进行,紧接着同步开展定中桩和测量横断面工作,最后完成路线的中平测量.
具体步骤:
2012年12月24日:
今天是实习的第一天,按照老师的要求,我们早上八点在第一教学楼集合,由朱晓兵老师为我们进行本次实习的理论讲解及相关的要求、注意事项等.由于实验室方面未协调时间,我们只有第二天早上才能领取测量仪器,讲解课结束后,我们回宿舍翻查道路勘测实习相关课本和资料,准备第二天的实习.2012年12月25日:
按照要求,我们要在早上八点半到学校综合实验楼领取仪器.以每个班事先分好的小组为单位,每组领取一套仪器,其中有:水准仪、经纬仪、塔尺五米、四根花杆、卷尺、锤子、帆布包等.完成仪器的检查、调试后,由朱老师带领每个班的小组去确定起终点、水准点、大致路线走向,告知相关要求及注意事项等.由于明日有路基路面工程的考试,经申请,朱老师特允许我们明日只做内业处理,今天尽量完成路线的选线、定点、测角、基平工作.
我们组是本班的第二组,起点定在第一教学楼前的右侧,靠近三号门处;终点定在四号门到三号门的人行道上,重百超市对面,路线为起点经第一教学楼、土木建筑学院、交通运输学院、雅苑操场、四号门、人行道至终点.bm1和bm2分别在靠近起终点处.
为了节省时间,我们组又被分为两个小组,一组做定点测角,一组做基平测量.我和几个同学的任务是做基平测量.我们首先查看分析了起点到终点的地形走向,选择了起点经铁栅栏到人行道,再到终点的相对较短线路作为水准路线.根据对水准测量知识的掌握,我们拟定的基平测量步骤如下:
1、将水准仪安置在第一测站,后视为水准点bm1,读取读数a1,前视转至起点,读取读数b1,将读数分别填入记录表的后视栏和前视栏中;
2、将水准仪架设在起点和zd1之间的第二测站,后视转点起点读取读数a2,前视转点zd1读取读数b2,将读数分别计入后视栏和前视栏中;
3、将仪器搬假设在第三测站,后视转点zd1,读得读数a3,前视转点zd2,读取读数a3,将读数计入前视栏和后视栏中;
4、重复以上步骤,直至bm2,再由bm2测回到bm1.
由于未完整地掌握测量基础知识,我们组测量时没有同时进行水准路线丈量,也未曾标记点位,以致第一次的基平测量数据全部作废.商讨核对后,我们又开始了第二次基平测量,这一次标记了所有可能用到的点位并完成了水准线路距离丈量.与此同时,另一组的定点测角工作也已完成,今天的工作到此结束.2012年12月26日:
由于今天有一门重要的考试,老师也以批准不做外业勘测,我们的工作便主要是内业计算与校核.测角小组的测量误差基本为零,但我们小组的基平测量误差远远超出了限值,我们明天必须重新做基平测量.
2012年12月27日:
按照约定,我们组早上八点半到达实习地点,今天首先要完成基平测量的返工.由于之前做的交点标记不够明显,加上昨天雨水的浸润,我们组的交点基本已找不到,这意味着我们还得重新定点、测角,25日的工作全部需要返工.
由于之前的操作经验,这一次我们组减少了不必要的时间耽搁,很快完成了基平和测角工作.接下来的任务是定线和距离丈量.由于点点之间路线长度较长,需要较多的人一起协调合作,工作稍显繁琐.知道下午六点半,我们才完成今天的任务.
2012年12月28日:
今天要定中桩,我们需要提前确定回旋曲线的半径、缓和曲线长度及相关的参数、桩号计算.
角度和距离计算图如下:
α3=92d17’38.48”
α1=92d17’38.48”
回旋曲线参数: ?切线转向角; r曲线半径(m); lh缓和曲线长(m); t切线长(m); e外距(m); ls曲线全长(包括缓和曲线)(m); j校正值(m);
q切线增长值(m); ?r曲线内移值(m); ?0缓和曲线角(°′″)
通过excel计算程序计算如下:
1、交点一,半径为40米,缓和曲线长度为25米:
2、交点二,半径为48米,缓和曲线长度为30米:
3、交点二,半径为39米,缓和曲线长度为28米:
各主点桩号计算如下:
交点一:
jd1=k2+110+137.72=k2+247.72
zh1=jd1-t=k2+192.95
hy1=zh1+lh=k2+217.95
yh1=hy1+ly=k2+257.35
hz1=yh1+lh=k2+282.35
qz1=hz1-l/2=k2+237.65
jd1=qz1+j/2=k2+247.72
交点二:
zh2=hz1+41.95=k2+324.30
jd2=zh2+t=k2+382.34
hy2=zh2+lh=k2+354.30
yh2=hy2+ly=k2+393.73
hz2=yh2+lh=k2+423.73
qz2=hz2-l/2=k2+374.02
jd2=qz2+j/2=k2+382.34
交点三:
zh3=hz2+107.98=k2+531.71
jd3=zh3+t=k2+600.08
hy3=zh3+lh=k2+559.71
yh3=hy3+ly=k2+604.92
hz3=yh3+lh=k2+632.92
qz3=hz3-l/2=k2+582.32
jd3=qz3+j/2=k2+600.08
终点=hz3+143.79-68.37=k2+708.34
做完中桩的计算,我们今天的主要任务是定中桩、测横断面.由于皮尺有限,我们只能先定中桩,再测定横断面.由于作业的定线工作做了许多有用的记号,中桩工作得以快速顺利完成.横断面的测定相对简单.本可以同时做中平测量,由于仪器不齐全只好中断.今天的工作到此结束.
2012年12月29日:
今天只剩外业测量的最后任务:中平测量.昨晚数据的核对又暴露出几个小问题,我们先对几个错误的中桩点做了修改,然后未完的横断面测量与中平测量同时进行.由于天气异常寒冷,测量工作进程相对放慢,直到下午两点,中平测量全部完成,本次道路勘测外业测量工作到此也圆满结束.
2012年12月30日:
今天的任务是内业处理,主要工作是画各点横断面图,以及路线平面图的绘制.横断面图是非常细致的工作,我们花了一个下午的时间才完成.由于路线平面图设计到非常精确的角度及曲线绘制,为了做到标准,我们采用了cad制图.
2012年12月31日:道路沿线条件调查;
2013年1月1日-3日:元旦法定假日;
2013年1月4日:内业处理,资料汇总整理.
八、实习体会
作为第一个专业相关的实习,此次测量工作给了我许多感悟和启示.相比去年的工程测量实习,道路勘测实习有许多的相似之处,更多的是对工程测量和道路勘测设计知识的融合贯通.对于此次实习,最大的障碍便是重庆愈演愈烈的寒冷.值得高兴的是,我们大家都没有因为寒冷而退缩,从早到晚,寒风从来不曾击退我们勘测的激情.由于知识的遗漏,在一些简单的工作上我们一次又一次的返工,但大家从来不抱怨,依然踏实认真地工作,一步一步地改进,直到得出标准精确的结果.测量期间,听说其他组爆发了激烈的争吵.我们组同样产生过分歧,庆幸的是我们能够尽量用平和的态度对待,分析产生差别的原因,认真讨论应有的结果.一些组员虽然对于书本上的知识和数据计算有些茫然,但是能谦虚听取他人的意见,对于相对较苦的工作会主动去做.实习让我学到了许多书本上学不到的知识,认识到书本上看不到的细节和问题;同时也是一种警示:这样的实习只是实际工程的九牛一毛,做起来已经显得繁琐,如果真正身处一个大工程之中,我们需要学习注意的问题还有更多,知识永远是无穷尽的,即使已是大学生,我们所掌握的东西还不够实操作的万分之一.我们只有亲身去体验去感受,才会学到真正值得学习的东西.
实习道路施工总结2本次保定清西陵实习，我们通过实际操作和杨老师的殷切指导，巩固和加深了我们从课堂上所学的相关的道路勘测理论知识，掌握了水准仪、经纬仪、全站仪的基本操作和学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，培养了我们的独立工作能力和团队合作意识，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距，例如：
(1)水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要注意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间附近，且距离应近些。
(2)立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点非常重要，点一定要选在合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。
(3)画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力，增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。
在实习中我们不断发现问题和解决问题，锻炼和培养了了我们的个人能力和团队的合作能力，及时的完成了预定的任务和目标。通过这一周的勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的专业知识有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交流合作能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这次实习，同时更要感谢杨老师在实习中为我们的殷殷教导，我将永远珍惜这段经历。
实习道路施工总结3经过近一个月忙绿的道路勘测课程设计，我切身感受到作为一个道路工作者的艰苦和辛酸。这一个月对我来说是一种考验，在这期间，我经历了各种困惑和迷茫，有难过但也有快乐。
由于课程设计期间还有很多其他课程和考试，所以我每次周六周日早上7点半就起床，带着电脑和课程设计的工具早早的去了自习室，每次看到空旷的自习室都感觉到一种莫名的辛酸，以前课程任务比较轻松，忙完学习任务之后还有很多课余时间来做自己喜欢的事情，但是现在只能专心致志的来画图和计算，觉得自己很辛苦。但是当我真正投入到工作状态的时候，有感觉到其间趣味无穷，面对地形图上崎岖的山路，到平面上连绵平滑的曲线，再到险峻陡峭的纵断面，都无疑显示了他的魅力无穷。
生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。
开始接到课程设计的时候，我曾一时感觉到无从下手，因为设计参数太多了，有切线T、外距E、缓和曲线Ls、曲线总长Lh、圆曲线半径R、转角α、p、q等，他们之间的关系虽然说是有公式，但对于不同的曲线和不同的控制条件都有不同的算法，比如说有控制切线长的，有控制外距的，有控制圆曲线半径的。我曾反复推导，来回演算，，最后终于能熟练运用书上写的各种公式，对于各种控制条件我都能很快算出他的平曲线各要素。在此基础上，我自己动手设计了一条C形曲线，两条S形曲线，两条反向曲线。算完这些平曲线要素之后，我用这些数据输入我用Excel编的人机对话进行验算，得出的结果跟我自己算的结果一致，我感到很欣慰，因为这表示我在平曲线这一块从开始的一团糟到现在的熟练运用上取得了很大的进步，证明我的努力取得了应有的成果。
算完平曲线各要素，画出平面线形之后，就要着手进行纵断面的设计了，我根据平面线形先在纵断面的坐标纸上画出了各个点和主点的地面高程，然后就要开始拉坡了，第一次，因为我只考虑到纵断面的填挖土石方量，坡拉完之后，答疑的时候我让老师看看我的纵断面，老师评价说我用的坐标纸的格式不是A3纸的标准格式，而且纵断面的起点和终点的地面高程和设计高程要一样，我一下就懵了，因为这就意味着我前两天的工作全都白费了，要重新画一遍纵断面，我很难过。但是，为了课程设计，为了以后能更好更快的走上工作岗位，这点苦算什么，于是，我毅然决然的重新设计了我的纵断面，第二遍，我充分考虑到了纵坡的坡度和坡长，与平曲线之间的组合，和填挖土石方的平衡。最后根据竖曲线半径约等于平曲线半径的10到20倍的设计竖曲线的半径，算出竖曲线的切线长和外距，再由坡度和竖曲线算出各个点和主点桩号的设计高程，最后，我拿着自己辛苦算出的数据用Excel进行验算，验算的数据跟我自己算的数据一致，我又一次见证了我的劳动成果。这也增加了我做课程设计的信心和激情。
做完纵断面，我开始着手填《路基设计表》，这里，我充分运用各种计算软件，输入所需的数据进行计算，这是我第一次运用这个软件，我对它还不是很了解，不知道这个软件是不是根据我们的课程设计进行制作的，所以我不太放心，先用软件计算之后，我又随机抽取了若干个点进行了人工手算，之后对两个计算结果进行了比对，两个结果非常吻合，之后我用这个软件计算的时候就比较放心了，我认为这一步不是我画蛇添足，这是作为一个搞施工设计人最基本的素质。我们在进行设计和预算的时候应该保持严谨的态度。
最后一步就是画出横断面和土石方的调配了，我根据自己的路基设计表和平面上各个点的横断面的高程，我画出了每个桩号的地面高程和道路的设计高程，最后根据填挖的高度选择了不同的设计方法，有两边都是边坡的，有一边是挡土墙的，有两边都是挡土墙的，挡土墙有衡重式的，加筋式的，有墙后加混凝土拖板的，这些都是考虑到边坡稳定和填挖土石方量进行设计的。之后，我填了土石方调配表，考虑到免费运距和经济运距，精心设计了调配方案，最后进行了土石方的总核算和每页的核算，结果正确，我拿着自己的土石方调配表和别人的进行比较，发现我的土石方量比大部分人的都要小很多，这与我之前选线的时候反工了两次是分不开的，对此，我感到很欣慰。
最后，课程设计结束了，回想之前的种种困难和快乐，我感慨万千，我不仅学到了很多专业知识，而且充分感受到自己动手完成一项大的设计任务所带来的成就感，虽然我的设计中仍然存在很多很多问题，但是作为一个初学者，我对自己的成果感到很满意，也对以后从事这个行业有了更多的激情。
实习道路施工总结4道勘设计接近尾声了，最感慨的一次，状况最多的一次，虽然不是一帆风顺，但是最后看到设计成果，很欣慰。
刚开始安装软件，安装成功了，但是却打不开，检查步骤，百度说明后试了好多次，到电脑自动关机，纬地依旧无动于衷。但是难以解释的是到早上宿舍来电后打开却成功了，小伙伴们都惊呆啦。分析了一下，最后结果是---人品爆发。以为就按照设计指导步骤做就很顺利了，但是，我猜到了开头却没有猜到这结尾。
事实是在纸上定线很简单，定线完之后在电子地形图上定线默认坐标不同，而且另一个问题是纸上定线有约数，但是电子地形图上很精确。纠结了一天之后再网上下载了一个纬地视频教程，放弃了先在纸上定线，先在电子地形图上设计路线。开始一直到设计向导都很顺利，又一次以为从此就顺顺利利，只要认真就可以提前结束了，但是又一次华丽的局势逆转了，纵断面设计时候，没有高程数据文件，直接导入是行不通的，利用交点坐标输入也不行，只能手动输入。可是问题是手动输入因为电子地形图是平面图形，高程计算不现实也不准确，网上搜查了很多资料，找高年级学姐询问也还是找不到确实的方法。最后老师给了方法，，当时心里的真实想法是：这下，放心了。
但是，生活就是这样充满各种意外，当自己满心欢喜的一大早就背着电脑去教室，然后打开项目，输入高程，点击纵断面绘图，提示的是“无效的文件，无效的路径”，提示刚出来瞬间心里紧张了，不敢相信。然后在反复尝试多次之后，崩溃了，从大一到现在也经历多好多课程设计了，可是没有一个让人心里起伏如此大的，很郁闷。还发过说说抱怨了一下，可是看到保存的文件，这表示我在平曲线这一块从开始的一团糟到现在的熟练运用上取得了很大的进步，证明我的努力取得了应有的成果。现在放弃，也对不起这么多天的努力，还有我们五组所有组员的支持。于是从头开始，重新安装软件，但是新的问题出现了。
打开“纬地”图标，好着，但是到点击“打开项目”时，提示的是“需要升级软件或时间锁”，以为是自己的安装步骤有问题，但是试了好几次，还是这样。我们组的同学也尝试了，结果一样。在其他同学的建议下，把纬地标准版改成了数模版。虽然这意味着从头开始，但是我们都没有想要放弃或者是随便应付，因为谁也不想看着付出了那么多的心血的它就此夭折。
虽然数模版的路程也遇到了困难，像刚开始的三维等高线高程智能布线致使电脑直接死掉只能在别的电脑上用南方测绘软件设置三维地形图;像在设置约数线和地形点时还要翻译一个个专业单词，找不到的就一次次尝试;像数模应用横断面插值出了点小意外，纵断面设计时弄了些笑话、、、但是在成果出来的那一刻，在看这些都不算什么。
课程设计结束了，回想之前的种种，很是感慨，不夸张的说，这是那么多设计以来投入最多的，原来是老师让做什么，自己就学什么，跟着老师的指导做，是很顺利没遇到什么麻烦，但是感觉是完全不同的。虽然设计中仍然存在很多很多问题，但是看到设计成果还是非常地欣慰，由衷的满足。当然自己知道这对于专业人员来说我们还只是略懂皮毛的初学者，但是我们相信只要我们不断努力，未来就不会有不堪回首的自责悔恨。
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二〇一三年十二月
实习道路施工总结5道路勘测实习是我们测绘工程专业的重要教学环节，目的是让我们了解道路分类、规划、组成等方面的知识，加强对道路勘测设计级其他方面的知识。
本次实习的主要内容是：
1.道路勘测实习的分组，测设准备，公路视察及前站工作。
2.实地参加公里选线、测角、中桩、水平、横断面等实地道路勘测设计，并掌握个作业组的基本操作。
3.路线布局的基本方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学的道路勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法，能掌握各类地形、地物下线性的运用和测设。两周的道路勘测实习在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了蛮多实践知识的。
一次道路勘测实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如： (1)立尺时，尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
(2)要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
道路勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，全站仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
但这两周的道路勘测实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。
最后，我要特别地感谢帮助过我的老师和同学们。
